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Le Mans 24小时耐久赛,Audi R18 TDI夺取胜利

时间:2020-06-07 来源: E生活历 点赞: 408

下午,位于法国Le Mans的Circuit de la Sarthe赛道,2011年Le Mans耐久赛事正式起跑,LMP1组别Audi R18 TDI与Peugeot 908的竞争仍然是今年赛道上关注的焦点,经过24小时严苛的考验后,车号2号,由Marcel F ssler、Andr Lotterer与Beno t Tr luyer轮流驾驶的Audi R18 TDI赛车率先通过终点,夺下第79届Le Mans 24小时耐久赛的胜利,同时写下Audi在Le Mans 24小时耐久赛的第10座冠军。而Peugeot阵容则是在2011年再度饮恨,仅能包办第2至第5名的位置。

Le Mans 24小时耐久赛,Audi R18 TDI夺取胜利下午,Marcel F ssler、Andr Lotterer与Beno t Tr luyer轮流驾驶的Audi R18 TDI赛车率先通过终点,夺下第79届Le Mans 24小时耐久赛的胜利
每年的6月,法国巴黎西南方的Le Mans开始聚集大批媒体与车迷,準备迎接一年一度赛车界的盛事Le Mans 24小时耐久赛,自1923年开始的Le Mans 24小时耐久赛,至今已迈入第88个年头,2011年6月11至12日也迎向第79届赛事。除了在1936年、1940至1948年间,分别因为经济大萧条与二次世界大战的缘故停办外,Le Mans 24小时耐久赛每年皆定期举办,成为世界上最着名的耐久赛事,同时让Le Mans这座城市的名字,成为耐久赛事的代名词。

Le Mans 24小时耐久赛,Audi R18 TDI夺取胜利至今举办79届的Le Mans 24小时耐久赛不仅是世界上最着名的耐久赛事,同时也让Le Mans这座城市的名字,成为耐久赛事的代名词。
2011年Le Mans 24小时耐久赛尚未开赛便已是受到车迷瞩目的焦点,由于ACO (L'Automobile Club de l'Ouest,Le Mans赛事主办单位) 就车辆规则进行修改,LMP1组别2011年所使用的引擎,必须限缩至与2010年LMP2组别赛车相近的排气量与动力输出,在汽油引擎部分,限制搭载最大3.4升、8缸自然进气引擎,或是2.0升、6缸的涡轮增压引擎;柴油引擎方面,则是降低至3.7升、8缸涡轮增压引擎。比起2010年R15 Plus所搭载的5.5升V10涡轮增压柴油引擎,或是908 HDi FAP上的5.5升V12涡轮增压柴油引擎相比有着大幅度的限缩。于是2011年赛季,无论是Audi或是Peugeot都带来较去年大幅度更新的新款赛车。

Le Mans 24小时耐久赛,Audi R18 TDI夺取胜利   
于4月24日开始进行的Le Mans赛前测试中,Audi R18 TDI显现出优异的速度,在两节自由练习赛中,R18 TDI皆站上成绩榜上的榜首,Peugeot在两节自由练习赛中,皆未能展现优于R18 TDI的速度。然而,5月初的Spa 1,000公里耐久赛中,Peugeot阵营却夺回了颜面,儘管排位赛成绩并不理想,但最终却包下冠亚军完赛,在实战与赛前练习的单圈速度较量中,Peugeot 908与Audi R18 TDI似乎互有高下。

Le Mans 24小时耐久赛,Audi R18 TDI夺取胜利在Le Mans赛前测试中不若Audi表现亮眼的Peugeot阵营,在5月初的Spa 1,000公里耐久赛中,以胜利夺回了颜面。
6月11日下午,LMP1、LMP2、GTE Pro与GTE Am,总计四个组别、56辆赛车与车手在起跑线上一字排开,以Le Mans传统起跑模式进行车手上车仪式后,在Safety Car的带领下、以动态起跑的方式展开24小时严苛的较量。赛事关注的焦点LPM1组别中,Audi Sport Team Joest车队包办头排起跑的两辆R18 TDI赛车便压制后头的两辆908赛车,以领先的姿态带开阵势。

Le Mans 24小时耐久赛,Audi R18 TDI夺取胜利虽然已经改採动态起跑方式,但Le Mans 24小时耐久赛仍然保留传统车手跑向赛车的上车仪式。
Le Mans 24小时耐久赛,Audi R18 TDI夺取胜利起跑之后,Audi Sport Team Joest车队包办头排起跑的两辆R18 TDI赛车便压制后头的两辆908赛车,以领先的姿态带开阵势。
然而,在绿旗挥动不到一个小时后,一项重大的事故大坏了Audi可能包办颁奖台的局面,Audi Sport North America车队驾驶3号赛车R18 TDI的Allan McNish,在超越1号R18 TDI赛车后,不慎撞上刚刚完成Pit Stop、58号的Ferrari 458 Italia赛车,3号赛车高速冲向缓冲区、撞上护栏,车辆机乎仅剩保护车手的驾驶舱仍算完整,3号赛车仅能饮恨退赛。

Le Mans 24小时耐久赛,Audi R18 TDI夺取胜利赛事刚进行不到一个小时,Audi Sport North America车队驾驶3号赛车R18 TDI的Allan McNish,在超越1号R18 TDI赛车后,不慎撞上刚刚完成Pit Stop、58号的Ferrari 458 Italia赛车,进而引发严重事故退赛。
但,Audi阵营的厄运并为因为这场重大的事故而终止,就在赛事即将度过第8小时,夜间的Circuit de la Sarthe赛道发生另一场重大事故,车号1号、由Mike Rockenfeller所驾驶的R18 TDI赛车,在直道準备超越赛道上GT组别的慢车时,不慎失控、车头高速冲向护栏而解体。所幸,在两场严重的事故中,皆未造成人员的伤亡,然而Audi阵营却换来两辆全毁的赛车,赛道上仅剩下2号R18 TDI赛车孤军奋战。

Le Mans 24小时耐久赛,Audi R18 TDI夺取胜利在3号赛车与1号赛车接连因为重大事故而退赛后,Audi阵营只剩2号赛车孤军奋战。
相较之下Peugeot阵营的命运就相当顺遂,三辆908赛车在24小时的比赛中,皆未遭遇严重、甚至可能造成退赛的意外或是机械故障,比起引发两场严重事故的Audi阵营而言,可以算是相当顺利。然而,在冠军的争夺上,Peugeot阵营似乎追赶不上Audi的脚步,儘管R18 TDI在24小时的赛事中,进站补给达31次之多,相较三辆908赛车,最多只有8号赛车的30次,但Peugeot阵营仍然追赶不上前方领先的2号赛车,只能看着24小时过去后,挂着四环厂徽的R18 TDI赛车率先夺下方格旗,拿下Audi投入Le Mans 24小时耐久赛后的第十座冠军金盃。

Le Mans 24小时耐久赛,Audi R18 TDI夺取胜利虽然与Audi阵营相比,Peugeot在比赛过程中仍相当顺利,然而却赶不上Audi阵营的速度,最终只能包下第2至第5名的位置。
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